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桂林北站站前广场停车场内的全液冷超充站9月1日正式启用。记者李贝 摄
随着新能源汽车数量的持续快速增长，城市对充电站等基础设施的需求不断扩大。近期，广西首座全液冷新能源汽车超充站在桂林启用。 什么是“全液冷超充站”？目前桂林有多少种公共充电站，充电价格分别是多少？未来桂林的“超级快充”会不会越来越多？……针对这些市民关心的问题，记者进行了调查采访。
超级快充实现“一秒充一公里” 9月1日，广西首座全液冷新能源汽车超充站在桂林北站站前广场南侧的停车场正式启用。该站有7个充电桩，其中10个250千瓦快充枪头，2个600千瓦超充枪头，可同时为12辆新能源车补能。 “该超充站采用华为最新的全液冷架构技术，8月14日开始试运营，是广西首座全液冷超充示范站。其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，以普通私家车为例，最快能以一秒一公里的速度充电。”桂林鼎晟能源集团有限公司（以下简称鼎晟能源）新能源事业部负责人莫玉婷说。 除了充电速度快，莫玉婷还向记者介绍了“全液冷超充”的其他优势：一是散热好，相比于传统的风冷技术，全液冷超充技术易损件更少，可靠性更高，可以将设备寿命提高到20年；二是安静，因为不需要大量风扇散热，充电时噪音很低，感受好，设备运行分贝低至60（等效于会议室环境），让车主在安静舒适的环境中完成充电；三是全能适配，全液冷超充根据车辆电流承受情况，智能调配最优充电速度，无需担心车辆的承受程度。 记者实地探访了市区8家公共充电站，看到各充电站使用的充电枪头不完全相同，有的是“直流快充”，有的是“交流慢充”，有些充电车位地面写有“快充车位”的标识。 记者还了解到，8月30日，位于临桂区碧园印象桂林小区东门停车场的宏谋北路超充站投入运营，该站有充电桩7台12把充电枪头，包括2把600千瓦超充和10把250千瓦快充。 那么，现在桂林市场上到底有多少种充电站或充电枪头呢？ 莫玉婷告诉记者，目前桂林的公共充电站主要使用超级快充、直流快充、交流快充、交流慢充四种枪头，其中使用比较普遍的是直流快充和交流慢充。现在大部分纯电动汽车电池容量都在50-80千瓦时，如果使用120千瓦直流快充充电，理论上30分钟左右即可充满；而使用7千瓦交流慢充，则需要七八个小时才能充满。超级快充则主要是针对电池容量和功率大的新能源车，如小鹏G9搭载快充电池包的4C车型，使用超级快充基本可以实现“一秒一公里”的充电体验，电量从10%充至80%最快仅需15分钟。
9月1日上午，一位新能源汽车车主在桂林投资发展商务大厦停车场扫码给车充电。记者邢刚 摄
超级快充比原有快充慢充贵吗？ 记者走访了多家运营企业了解到，目前桂林公共充电站充电价格在0.8-1.6元/度。充电价格由电费和服务费两部分构成，计费标准是电费单价加服务费单价之和乘以充电度数。其中电费单价按电网公司每月公布的代理购电工商业用户电价表收取；而充电服务费则由运营企业自主定价，用于支付土地使用成本、前期建设和运营管理成本，及设备折旧等，是保持充电桩能长期运营的基本收入。 8月26日，记者来到叠彩区万达广场停车场内的开麦斯充电站看到，这里一共有3台快充充电桩6个枪头，这里的充电价格是全天1.45元/度。 位于东二环路的特来电充电站一共有5台快充充电桩10个枪头，充电价格是00：00-06：00，0.9元/度；06：00-10：00和16：00-23：59均为1.04元/度，10：00-16：00为1.19元/度。 那么，以新投入的“全液冷超充”为例，充电速度快了，充电费用会增加吗？ 莫玉婷表示，该“全液冷超充站”全天价格为0.99元/度。就该公司的情况来说，超级快充、快充、慢充充电的单价相差不大，具体费用要看每个充电站的收费标准，一般夜间的充电价格会比日间便宜。在市场上，即便同一运营商的充电桩，在不同地段的充电价格也会不一样。 她解释说，超级快充、快充、慢充三者最大的差别在于充电速度。由于每一辆电动车的电池容量是固定的，因此无论使用超级快充、快充还是慢充充电，费用都是“电费单价加服务费单价之和乘以充电度数”。以小鹏G9为例，它的电池容量为98千瓦时，如果使用全液冷超充充电，充电价格是0.99元/度；而如果在桂林北站2号充电站充电，快充和慢充的充电价格也是0.99元/度，因此充满电所花费的金额均为97.02元。不同的是，使用超充充电只需要约15分钟，快充1个半小时，慢充为14个小时。
其他充电桩会升级换代吗？ 价格不高、耗时缩短，随着技术的进步，能实现超级快充的充电桩显然更符合用户的需要，也符合行业发展的方向。 那么，现有充电站能否升级为全液冷超充站，或者今后类似这样的超充站会越来越多吗？ “具体问题要具体分析对待。”莫玉婷说，虽然目前全液冷超充拥有比较先进的充电技术，但超充站的规划布局建设需要考虑场站位置、建设成本以及市场需求等因素。现有的充电站也是花了很大成本建设的，大都还在使用期限内，如果一味追求新设备，把还能用的设备拆掉，会造成资源的巨大浪费，更何况换新设备也需要不少资金，对运营企业来说不划算也不现实。粗略地说，建设同等规模的全液冷超充站，花费大概是建设一个普通快充站的4-6倍。 不过她也表示，未来鼎晟能源会围绕旅游热点区域、交通枢纽等位置，以现有充电网络为基础，新建一批、升级一批全液冷超充示范点。
我市积极加快充电基础设施布局建设 近年来，我市有序推进新能源汽车推广应用行动实施落地，积极加快新能源汽车充电基础设施布局建设。2021年3月，我市印发的《桂林市全面推广新能源汽车工作方案》提出，按照“车桩相随、适度超前”的原则，科学编制充电基础设施整体规划，确定全市充电基础设施建设规模和空间布局，结合乡村振兴行动的开展，形成数量适度超前、城乡布局合理的充电设施服务体系。至2025年底，全市各级机关(含中央、自治区驻我市各单位)、国有企业、公立学校、公立医院停车场有望实现按停车位比例不低于50%配建充电桩；既有住宅小区停车位与充电桩之比达到5∶1；全市各园区建设充电设施的车位比例不低于50%；全市4A级以上旅游景区建设充电设施的车位比例实现不低于50%。 南方电网广西桂林供电局相关负责人表示，该局近年来累计投资9000万元建设充电基础设施，目前已建成1157个充电枪头，实现桂林辖区高速路服务区、4A级旅游景点、135个乡镇充电桩全覆盖。下一步还将计划投资约2000万元，在居民小区及乡道候车点、热门旅游景点等充电需求量大的地方建成200个充电枪头。 截至2023年8月，鼎晟能源快速推进充电基础设施布局，已完成桂林市6区10县1市的充电网络全覆盖，已建设并投入运营211个充电站，2345个充电枪头。“下一步，鼎晟能源将进一步完善政府单位、交通枢纽、热门景区、商场办公楼、学校小区等区域的规划布局。”莫玉婷说，预计到2025年底，鼎晟能源累计投资建设充电站数量将增至1600个，充电枪头8600个。
来源:桂林晚报
